液壓(yā)缸(gāng)是缸體的主體，内孔采用镗(táng)、鉸刀、滾子、珩磨(mó)等加工而成。使活塞及其密封的、連通口可(kě)以(yǐ)蜿蜒挪動，包管密封效果。讓我們一起分析蠕(rú)變或(huò)滑移的緣(yuán)故：

1、氣缸孔滑膩度差或加(jiā)工不(bú)良。由于活(huó)塞、導(dǎo)軌和活塞杆之(zhī)間的比較運動。所以，當滑膩度差時(shí)，油缸内壁毛糙，或油缸孔(kǒng)翻開，磨損加劇。在工程液壓缸中工作時，沖突(tū)阻力變大或變小，會發生爬升或滑(huá)移。辦理辦法是沖洗油缸内壁，按要求制(zhì)作活塞，刷活塞杆，配導套。

2、油缸非常澀。油缸内零部件(jiàn)安(ān)裝不當，導(dǎo)緻零部件、變形，零(líng)部件、磨損，樣式大于小(xiǎo)吏，行動阻力(lì)過(guò)大，油缸活塞速(sù)度因路程方向(xiàng)變更，導緻匍匐或打滑。要緊緣故(gù)是在零部件和裝備損(sǔn)壞的環境(jìng)下，外觀上會出現疤痕和鐵屑，導緻阻力增加(jiā)，速(sù)度降落。例如(rú)，活塞和活(huó)塞杆的(de)差别中(zhōng)間或(huò)活塞杆、工程液壓缸或活塞杆的蜿蜒在(zài)導向裝(zhuāng)置(zhì)的方向上偏移。辦理(lǐ)辦法(fǎ)是從新調(diào)整，更換損壞的備件。

3、空氣(qì)從液壓泵或工程液壓缸進入。氣缸中的空氣被壓(yā)縮或伸展，活塞滑動或上升。辦理辦法是搜檢液壓泵，設(shè)置排氣裝置，大概計劃時回到水箱，全沖程排氣幾次(cì)。