液壓(yā)缸的(de)種類很多，按結(jié)構形式可(kě)分為(wéi)活塞(sāi)缸、柱(zhù)塞缸(gāng)和擺動缸(gāng)。根據作用(yòng)方式(shì)的不(bú)同，可分為(wéi)單作(zuò)用型(xíng)和雙(shuāng)作用型。

液壓缸(gāng)由于(yú)其結(jié)構簡(jiǎn)單、工作(zuò)可靠，可(kě)以單(dān)獨使(shǐ)用，也可以(yǐ)與多個缸(gāng)組合(hé)或與杠杆(gǎn)、連杆、齒條、輪爪(zhǎo)等機構組合完(wán)成一(yī)些特殊功(gōng)能，因此液(yè)壓缸(gāng)的應(yīng)用(yòng)非常廣泛。液(yè)壓缸(gāng)常見(jiàn)故障主要有爬(pá)行、推力不足、工作(zuò)速度降(jiàng)低甚(shèn)至停止。

1.一(yī)般爬行通常發生在(zài)低速(sù)時，主(zhǔ)要是(shì)因為(wéi)油缸内積(jī)聚的空氣沒有(yǒu)排除(chú)。此外，過大(dà)或不均(jun1)勻(yún)的機(jī)械摩(mó)擦也會導緻爬(pá)行。比(bǐ)如活(huó)塞和(hé)活(huó)塞杆不(bú)同心，活(huó)塞杆全長或(huò)局部彎曲(qǔ)，缸膛直(zhí)線(xiàn)性差，缸體鼓(gǔ)形(xíng)或錐(zhuī)度大，缸内薄光(guāng)潔度(dù)降低(dī)或産(chǎn)生拉毛，氣(qì)缸安裝精度差，活塞(sāi)杆兩端螺(luó)母擰緊過緊造成同(tóng)心度差，油封摩(mó)擦力過大(dà)等等都會造(zào)成爬行(háng)。

2.液壓(yā)缸推力不(bú)足，速度下(xià)降或停止的原因有(yǒu)：缸與(yǔ)活塞配合(hé)間隙過小或活(huó)塞上(shàng)的o型(xíng)密封(fēng)槽與活塞不同(tóng)心，缸兩端(duān)油密(mì)封時(shí)，密(mì)封(fēng)圈k不(bú)直，一側(cè)壓縮過(guò)大，使(shǐ)活塞偏心(xīn)，摩擦阻力(lì)過大(dà)；活塞(sāi)杆彎曲或(huò)活塞杆兩(liǎng)端油(yóu)封壓得(dé)過(guò)緊，導緻摩擦阻力過大；油(yóu)中雜質太(tài)多，可能造成氣缸活(huó)塞卡(kǎ)死或(huò)摩擦力過大。這些原(yuán)因不僅會(huì)增加空載壓力(lì)，降低油缸的有(yǒu)效牽引(yǐn)力，嚴重(zhòng)時還會使油缸(gāng)卡死(sǐ)。