液壓油(yóu)缸罕見的毛(máo)病次(cì)要有(yǒu)爬行、推(tuī)力(lì)缺乏(fá)、打工速度下降(jiàng)甚至中止不動等。

普通(tōng)爬(pá)行多(duō)在低速運(yùn)轉時(shí)發生(shēng)。次要緣由(yóu)是油(yóu)缸(gāng)中(zhōng)積存(cún)的空氣沒有掃(sǎo)除潔淨。此外，機(jī)器摩(mó)擦力過大(dà)或不平(píng)均(jun1)也會(huì)惹起匍匐。如活(huó)塞和活(huó)塞(sāi)杆不(bú)同心、活塞杆(gǎn)全長或部分(fèn)彎曲、缸孔的(de)直線性(xìng)不良(liáng)、缸體呈鼓(gǔ)形(xíng)或有較(jiào)大的(de)錐度、缸(gāng)内瘦光(guāng)亮度(dù)下降(jiàng)或發(fā)生拉毛(máo)、油缸裝置精(jīng)度超差、活(huó)塞杆兩端螺帽(mào)擰得過緊使(shǐ)其同心度不良、油(yóu)封擰得過緊摩(mó)擦力(lì)過大等，都(dōu)會(huì)惹起爬行。

​液(yè)壓油缸(gāng)的(de)推力(lì)缺乏、速度下降(jiàng)或中止(zhǐ)不動的(de)緣由(yóu)有(yǒu)：油缸和(hé)活(huó)塞(sāi)配合(hé)間隙過小(xiǎo)或活塞上(shàng)的0形密封溝槽與活塞不同心(xīn)，當油缸兩(liǎng)端油(yóu)封裝(zhuāng)上(shàng)後(hòu)，密封(fēng)圈位k不正(zhèng)，一邊(biān)緊縮過大，使活(huó)塞别勁(jìn)，摩擦阻力過(guò)大；活塞杆(gǎn)彎曲或活塞杆(gǎn)兩端油封壓得(dé)過緊使摩擦阻(zǔ)力過(guò)大(dà)；油(yóu)液中(zhōng)含有(yǒu)雜質(zhì)過多，使(shǐ)油(yóu)缸活塞卡(kǎ)住或摩擦(cā)力過(guò)大等(děng)。這(zhè)些(xiē)緣由(yóu)不隻會添(tiān)加空(kōng)載壓力(lì)，減(jiǎn)小油(yóu)缸(gāng)無效的(de)牽引(yǐn)力，嚴(yán)重時還會(huì)使油缸卡(kǎ)住。液(yè)壓油缸(gāng)活塞和缸體(tǐ)配合(hé)間隙過大(dà)、0形密封圈(quān)拆卸尺寸不對、沒有(yǒu)預(yù)緊(jǐn)縮量或因磨損(sǔn)、咬傷(shāng)、老化(huà)等景象惹(rě)起高(gāo)高壓腔溝(gōu)通，油(yóu)缸的部分和全部磨(mó)損、線(xiàn)性度不良、内壁呈鼓(gǔ)形(xíng)、形成高(gāo)高壓腔(qiāng)溝通，油(yóu)液溫升(shēng)太高(gāo)使(shǐ)油液(yè)粘度(dù)太低、走漏胬增大等(děng)緣由(yóu)會減低油(yóu)缸打工速度，當(dāng)走漏(lòu)過大時會(huì)形成油缸(gāng)打工(gōng)壓力缺乏。