液壓缸可以說是泵車液(yè)壓系(xì)統中最重(zhòng)要的(de)執行(háng)部件，包括動臂展開、支腿(tuǐ)展開(kāi)、泵送系統(tǒng)、s管擺動，這(zhè)些都離不(bú)開液壓缸的驅動。今天，我們來談(tán)談泵車(chē)液壓缸的使用(yòng)和維護。

液壓缸(gāng)有很多種，除了早期(qī)擺動缸使(shǐ)用的柱塞缸外，下圖(tú)所示的單(dān)活塞(sāi)杆液壓缸(gāng)是泵車上(shàng)使用(yòng)最廣泛的一種，它有兩個油口(kǒu)a和b.當a為(wéi)壓力油(yóu)口時(shí)，b為(wéi)回(huí)油口；當b為壓力(lì)油口(kǒu)時，a為(wéi)回油口。壓(yā)力油推動活塞(sāi)在油缸内運動，從而實現(xiàn)活塞(sāi)杆的(de)伸縮，從而(ér)實現一定的動(dòng)作，如吊臂(bì)的展(zhǎn)開和折疊。

這種(zhǒng)液壓(yā)缸用(yòng)于泵車的(de)動(dòng)臂。同時(shí)，泵送(sòng)系(xì)統的主缸也采(cǎi)用(yòng)單活(huó)塞杆(gǎn)液壓缸。

泵(bèng)車在日常使用中，出(chū)現(xiàn)油缸問(wèn)題的概(gài)率很高。因為(wéi)無論是動(dòng)臂油缸、主油缸(gāng)還是(shì)回轉油缸(gāng)，泵車在(zài)進(jìn)行泵(bèng)送作(zuò)業時，它們(men)的工作強(qiáng)度都(dōu)很高，此外，液壓(yā)缸也有一(yī)定的(de)使用(yòng)壽命，油缸(gāng)内部(bù)的密(mì)封件(jiàn)也是易損件。因(yīn)此，油缸不(bú)可(kě)避(bì)免地會(huì)出(chū)現各(gè)種問題。

對于泵車上(shàng)的(de)液(yè)壓缸(gāng)，最常見(jiàn)的問題是内部(bù)洩漏和(hé)外部(bù)洩漏(lòu)。什麼是内(nèi)漏和(hé)外漏？這要(yào)從油(yóu)缸的結構(gòu)和工作原(yuán)理說(shuō)起(qǐ)。

活(huó)塞将油缸(gāng)内部分成(chéng)兩個腔室(shì)，一個(gè)有活塞杆，另一個沒有活(huó)塞杆。因此，我們分别(bié)稱之為無(wú)杆腔和無(wú)杆腔。油缸工作時，活塞頭通過(guò)密封圈将(jiāng)兩個腔室隔開(kāi)。隻有(yǒu)這(zhè)樣(yàng)，當兩(liǎng)個腔室受到不同的(de)壓力油時(shí)，就會形成壓力(lì)差，從而推動活(huó)塞運(yùn)動。如(rú)果此(cǐ)時活塞(sāi)頭上的密封失(shī)效或磨(mó)損嚴(yán)重(zhòng)，會導緻(zhì)兩個腔(qiāng)室之間的油(yóu)連通，從而(ér)導緻(zhì)壓(yā)力油的(de)内部(bù)洩漏，這意(yì)味着壓(yā)力油在(zài)無杆腔室和無杆腔室(shì)之(zhī)間來回穿(chuān)梭(suō)。洩漏是(shì)指油(yóu)缸杆腔内(nèi)的液(yè)壓油沿油(yóu)杆洩漏出(chū)來的(de)情況(kuàng)，是由(yóu)于油(yóu)缸端蓋(gài)處的密(mì)封圈(quān)失效造成(chéng)的。

無論是(shì)内漏(lòu)還是(shì)外漏，都(dōu)會(huì)導緻氣缸變弱(ruò)或打滑(huá)。至于吊杆，嚴(yán)重時(shí)可能(néng)導緻吊杆無法(fǎ)展開或(huò)脫落，這(zhè)是一(yī)個(gè)非(fēi)常嚴(yán)重的(de)問題。對于主油缸，内漏會(huì)導緻其打(dǎ)滑，外(wài)漏會導緻其無力，甚至液壓油(yóu)進水等。而它的(de)連鎖反應會帶來更(gèng)嚴重的後(hòu)果。

因此(cǐ)，要延長(zhǎng)油缸的使用壽(shòu)命，應從以下幾個方(fāng)面入手。

1.定(dìng)期更換液(yè)壓油和密封件(jiàn)

液壓(yā)油的(de)清潔度是(shì)影響油缸使用(yòng)壽命的(de)關鍵因(yīn)素。如果液(yè)壓油(yóu)長時間不(bú)更換(huàn)，其中含(hán)有的鐵屑和殘渣一旦進入油缸，就會(huì)加速(sù)其密封圈(quān)的磨損(sǔn)速(sù)度。嚴(yán)重時，更容(róng)易拉(lā)活塞頭(tóu)或油杆(gǎn)。因此，整車的保(bǎo)養(yǎng)和換(huàn)油至關(guān)重要(yào)。密封(fēng)件本(běn)身是易(yì)損件，日(rì)常生(shēng)活中(zhōng)需要注意(yì)對油(yóu)缸的(de)檢查。一旦(dàn)發現油缸有内漏或外漏，應盡快更(gèng)換密(mì)封件，不要(yào)等到(dào)傷到(dào)油缸(gāng)内壁(bì)和活塞杆(gǎn)後再進(jìn)行重塗(tú)。

2.選擇高質量的(de)密封圈(quān)

常(cháng)用的(de)o型圈(quān)材料有丁(dīng)腈橡膠(nbr)、氟橡膠(jiāo)(fpm)、矽膠(si)等。不同的(de)材料有(yǒu)不(bú)同的特性，其(qí)物理化學性質也(yě)大不(bú)相同(tóng)。工作溫度(dù)和壓力也是選(xuǎn)擇密封圈的标(biāo)準。

3.保護(hù)活塞杆

活塞杆通(tōng)過鍍(dù)鉻工藝表(biǎo)面光(guāng)滑，配合密(mì)封(fēng)圈(quān)達到密封(fēng)的目的。如(rú)果活塞杆表面(miàn)受損(sǔn)受傷(shāng)，會(huì)直(zhí)接拉動密(mì)封圈，甚至(zhì)會有(yǒu)異物進入氣缸(gāng)，造成更嚴重的後果。因此，泵車(chē)的動臂(bì)展開時(shí)，需要觀(guān)察周圍情況，看(kàn)是(shì)否有(yǒu)障礙物阻擋油(yóu)缸的(de)運行(háng)，防止(zhǐ)颠簸。

4.連接部件(jiàn)的潤(rùn)滑

油缸的(de)兩端(duān)是缸(gāng)底和(hé)耳環，可與其他(tā)結構件或(huò)運動(dòng)件連(lián)接。接(jiē)頭主(zhǔ)要是銷軸，工作(zuò)時需要潤滑，防止無(wú)油情況下(xià)的異常磨損。這會導緻油缸接(jiē)頭松動，甚(shèn)至(zhì)發出異常噪音。

5.保(bǎo)持自(zì)然狀(zhuàng)态

油缸不工作時，最好保(bǎo)持其自然(rán)狀态，如動臂油(yóu)缸、支腿油缸。泵(bèng)車無作業(yè)任務時，最好将動臂縮回，以便短暫(zàn)調整油(yóu)缸(gāng)。長(zhǎng)時間處于(yú)壓(yā)力下(xià)也會縮短其使(shǐ)用壽(shòu)命。

通常，動臂油缸和(hé)主油(yóu)缸的(de)維護和更(gèng)換成本(běn)都(dōu)很高。如果發現油缸(gāng)損壞(huài)嚴重(zhòng)，應直接(jiē)更(gèng)換同類型(xíng)的新油缸(gāng)。如果(guǒ)修好的話，成本(běn)會更高(gāo)，時間會更長(zhǎng)，真(zhēn)的不劃(huà)算。